高速公路改扩建期怎么盯住老路边坡与运营安全？自动化监测配置指南

结论先行：高速公路改扩建是"边运营、边施工"的高风险工况，老路边坡开挖、路基拼宽与通行车辆相互影响，建议用自动化监测对开挖边坡、既有路基和沿线结构物全程盯守，做到"开挖到哪里、监测到哪里"。近期两大动向值得关注：11月1日呼北高速全线贯通，公路建设持续高位运行；国家发展改革委在"十五五"发布会上明确未来将新建约2.1万公里高速公路，湖北10条高速"四改八"改扩建同步推进、总投资规模上千亿元。新建与改扩建并行，意味着更多项目将进入"动老路"的敏感施工期，监测配置必须提前谋划。

一、改扩建工工况的三大监测痛点

其一，老路状态家底不清。服役多年的路基边坡可能存在隐性变形，开挖扰动前的初始状态没有基线数据，出了问题说不清是"老的"还是"新的"。

其二，扰动源持续存在。边坡开挖、重车碾压、爆破振动叠加，变形发展快，人工观测频次跟不上。

其三，运营与施工责任交叉。通行路段毗邻作业区，一旦发生路面开裂、沉降，施工方与运营方责任界定困难，缺少连续数据支撑。

二、自动化监测的推荐配置

改扩建项目的自动化监测要做到先于开挖、伴随全程、延续到移交。

按"先建基线、再随开挖推进"的思路配置（具体测点与限值以改扩建专项设计和监测方案为准）：

1. 1. 开挖边坡监测。路堑高边坡段优先布设天玑科技边坡监测雷达做面状扫描，亚毫米级精度、30米内多目标优于0.1mm，架设于运营路侧即测即用、不影响通行；配合H310 GNSS监测接收机做表面位移定点跟踪，静态平面±2.5mm+0.5ppm、高程±5mm+0.5ppm、功耗低于1.2W。
2. 2. 既有路基与路面沉降。拼宽段沿既有路基布设沉降观测点，施工期连续采集，作为新老路基差异沉降的判定依据。
3. 3. 施工过程数据。拼接摊铺与压实环节可用天玑科技摊铺信息化与智能压实系统（动碾引导±5cm、激振力检测精度1%），碾压轨迹、遍数、速度自动记录，新旧接缝的压实质量有据可查。
4. 4. 统一平台分级预警。天玑科技TJ-Monitor在线安全监测平台汇聚全部数据，支持阈值预警、加权公式与告警模型的多级智能预警，数据有效采集率保持在99%以上（以项目实测为准），施工方、监理、运营方按权限分级查看。

三、京雄经验的迁移

京雄高速项目中，天玑科技智能压实系统与摊铺信息化联合应用，施工数据全流程留痕；这一模式迁移到改扩建场景的价值更大：新旧路基结合部的压实质量、既有路面沉降趋势都能在一张时间轴上对齐，为"边运营边施工"的责任界定提供客观依据。天玑科技已服务公路、铁路、水利、机场、能源、房建六大行业600余个工程项目。

四、实施四步法

自动化监测在改扩建中的价值，集中体现在基线数据与责任界定的可信度上。

第一步，进场先测基线。开挖前完成至少一个观测周期的初始数据采集，锁定老路"体检基线"。

第二步，监测随开挖推进。每开挖一级边坡，测点同步跟上，预警阈值按设计文件分级设定。

第三步，数据三方共享。施工、监理、运营单位在平台按权限实时查看，避免信息滞后引发误判。

第四步，完工数据转运营。施工期监测档案完整移交运营方，作为养护决策的历史基线。

五、FAQ

问：雷达设备架在运营路侧会不会有安全隐患？

答：设备架设于护栏外安全区域，不侵入建筑限界，具体布设以路侧安全评估为准。

问：改扩建监测和新建项目监测配置差别大吗？

答：核心差别在既有结构的基线测量和运营保护要求，测点密度与频次按专项方案执行。

问：爆破作业时段需要加密监测吗？

答：建议爆破前后加密比对，边坡响应数据用于动态调整开挖参数，具体要求以专项设计为准。

问：监测数据能否用于涉路施工许可申报？

答：连续自动化监测方案是涉路安全评估的重要支撑材料，采信规则以属地审批部门要求为准。